Мы ответили на популярные вопросы

Да, наличие страховки не отменяет необходимости независимой фиксации состояния груза. Страховая компания принимает решение о выплате на основании документов, подтверждающих факт повреждения и его причины. Акт независимого сюрвейера, составленный при приемке груза, является наиболее весомым доказательством при урегулировании убытков. Без него процесс выплаты может затянуться или страховая может отказать, сославшись на недостаточность оснований. 

В первую очередь необходимо сделать отметку в транспортных документах (накладной, коносаменте) до того, как вы их подписали. Отметка должна содержать описание видимых повреждений. Затем следует вызвать независимого сюрвейера для составления акта осмотра. До прибытия эксперта груз желательно не перемещать и не вскрывать, либо вскрывать в присутствии представителя перевозчика и под фотофиксацию. Если вызвать сюрвейера немедленно невозможно, необходимо сделать максимально подробные фотографии груза и упаковки со всех сторон.

Сюрвейер не принимает решений о выплате, но его заключение является основой для такого решения. Страховщик опирается на акт осмотра, где зафиксированы характер и объем повреждений, а также указана предположительная причина их возникновения. Если акт составлен грамотно, содержит все необходимые данные и подтвержден фотоснимками, у страховой компании практически не остается оснований для затягивания выплаты или отказа. 

Обычно расходы на независимую экспертизу несет сторона, заказавшая осмотр. Однако во многих случаях эти расходы впоследствии могут быть включены в сумму убытков, предъявляемых страховщику или перевозчику. При наличии спора затраты на сюрвейера часто признаются необходимыми расходами, понесенными для уменьшения убытков или установления их размера. 

Предотгрузочная инспекция проводится до отправки товара. Ее цель — проверить количество, качество и упаковку груза, а также правильность погрузки и состояние контейнера. Это позволяет исключить претензии о том, что товар был поврежден еще до отправки. Инспекция при прибытии фиксирует состояние груза после перевозки и выявляет повреждения, возникшие в пути. Оба вида осмотра желательны, но если бюджет ограничен, инспекция при прибытии обязательна, а предотгрузочная рекомендуется для дорогих или чувствительных грузов. 

Такая ситуация встречается часто. В этом случае необходимо составить акт в произвольной форме в присутствии не менее двух незаинтересованных лиц (например, сотрудников склада или водителей других машин). В акте описываются обстоятельства доставки и обнаруженные повреждения. Этот акт вместе с фотографиями будет служить доказательством при последующем обращении к перевозчику или в суд. Также стоит немедленно уведомить перевозчика письменно (по электронной почте) о наличии претензий. 

Сроки хранения документов определяются договором с заказчиком, но рекомендуется хранить акты осмотров и сопутствующие материалы (фото, видео) не менее трех лет. Это связано с общими сроками исковой давности по спорам, возникающим из международных перевозок, которые могут составлять от одного года до трех лет в зависимости от вида транспорта и применимого законодательства.

Для международных перевозок акты осмотра рекомендуется составлять на двух языках: русском и английском. Английский язык является общепринятым стандартом в международной торговле, и акт на английском будет понятен перевозчикам, страховщикам и контрагентам за рубежом. Русскоязычная версия нужна для внутреннего использования и для таможенных или судебных органов РФ.